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什么是世界需要什么?簡單 - 四座敞篷車,帶有一些最大的鷗翼門。雷諾在2006年的未來愿景旨在解決包裝問題 - 但它永遠不可能進入展廳。雷諾

可能聽起來很奇怪,因為它們是數十億美元產業的基礎,但汽車制造商只是喜歡玩。
有時他們有他們想要證明的技術理論。有時他們想要衡量客戶對想法的反應或方向的改變。
有時(并低聲說),他們只想要列英寸和標題。
唯一比談論更糟糕的事情就是不被人們談論,對吧?
如果你追溯到20世紀50年代和60年代,概念車就是在預測未來。如今,制造商傾向于更好地處理未來的實際情況,因此他們推出的實驗車輛分為幾類。
有“接近生產”的概念,只有門把手,后視鏡和車輪尺寸在炫目的車展臺和陳列室之間變化。
“設計方向”創作遠離客戶的車道。通常是首席造型師改變的結果,這些預覽了公司現有的車輛系列在未來幾年的展望,展示了從新的車頭燈和顏色到公司格柵的全新處理。

然后就是“其他所有東西” - 內部的樂趣和游戲突破公眾視線,旨在提升公司的形象或激勵其設計團隊的初級成員。
 

未來的過去
對于某些品牌 - 特別是德國高端制造商 - 他們最不相關的創作往往是他們的歷史。
寶馬通過在關鍵設計活動中展示'hommage'概念而為自己贏得了名聲。它最引人注目的創作是M1 Hommage,雖然它也展示了328 Hommage,3.0 CLS Hommage以及最近的2002 Hommage。
沒有人會制作; 他們被簡單地視為品牌強化者,扮演著雷克薩斯等年輕新貴根本無法進入的傳統。